HOT ! ASSO キャンバーシム　TYPE-HP フィアット　アバルト 楽天市場】キャンバーシムTYPE-HP ABARTH 500・595・695 Ino la Design

楽天市場】キャンバーシムTYPE-HP ABARTH 500・595・695 Ino la Design。ABARTH(アバルト)595へASSOキャンバーシム TYPE-HP！ | EURO STYLE。ASSO ino la design キャンバーシム Type-HPを装着(44,467km。※TYPE-HPです。アバルト595に使用していました。車両売却のため、取り外しました。約3万キロの使用です。以下HPからショートホイールベースのコンパクトカーにおいて、一番の弱点はコーナーリング性能です。ワインディングやサーキットでのコーナーリング性能の向上は、ホイールベースやトレッドの短いコンパクトカーでは一番懸念される点です。リアのトーションビーム構造はセッティング自由度がなく、そのクルマ「ナリ」でしか走行できませんでした。また、コーナーリング性能を高めるためにダウンスプリングや車高調サスペンションなどで車高を落としていくと、リアタイヤのトー角度はどんどんトーイン側に振れていってしまい、不適切なロールオーバーや必要以上のタックインという症状が生まれ、適正なセッティングからかけ離れていってしまいます。そこで、よりスピーディーなコーナリングを可能にするために、開発テストを繰り返し、目指した数値が、「キャンバー角＋1.8度、トーイン10分」（参照／ASSO：ino la designローダウンスプリング装着車）。ASSOが独自に開発した特殊切削により、セッティング幅を広げるキャンバー角とトー角のセッティングの同時変更を可能にしました。これにより、コーナーリングやブレーキング時のトラクションを確保することができ、より攻めたマシンパフォーマンスを楽しめます。本商品の大きな特徴は、キャンバー角だけではなく、「トーイン」の角度も補正することです。車高を落とすと、トーインの角度はどんどん増してしまい、コーナーリング性能の向上には不都合が出がちでした。そこで開発テストを繰り返し、ASSOが導きだしたセッティング値が「トーイン10分」。現状のダウンスプリング装着状態からトーアウトに30分振り、「トーイン10分」の設定ができるキャンバーシムです。 （※ASSOデモカーでの基準推奨値となります。車両によって個体差がございます。）車高を下げることによって必要以上にトーインに振れている状態を、適切にトーアウトに調整することで、キャスター角の変化も見込め、タイヤの抵抗が減り、ステアリングフィールも順応性が増し、ストレスなくよりスムーズでスピーディーなコーナーリングを可能にしました。。ABARTH595(アバルト)へASSOキャンバーシムTYPE－HP装着。。レガシィBP/BL5、インプレッサGRB-B型　86／BRZ ロアアームブッシュ。モチュール KART GRAND PRIX 1L 3缶 正規品 カートグランプリ。C27 セレナ e-power 純正 LEDテール右側のみ。キシューンバルブ　当時物　トラック野郎　デコトラ。神奈川発❗️ダイハツ❗️タント❗️平成２４年式❗️車検２年付。ハイエース　フロントガラス。長タレサービス品！　1460×300 ウロコ 軽トラック　ハイゼット　キャリー等。【oLexさん専用】ユアサ　EC-90D23R-N バッテリー 90D23R。今週の目玉　ダイハツ　ムーブ　長ーい車検付　劇安早い者勝ち。BMW 116i スポーツ　すぐ乗れます　福山市発。トヨタハイエース　フロントグリル。琉球政府時代　ナンバープレート　沖縄　自動車　レア　プレミア。トヨタ純正部品GR86用　MS304-00005 GRドアスタビライザー。50プリウス スペジール　アームトーコン。JKラングラー2015 純正フロントバンパーセット。30セルシオ後期テールランプ3点のみ